ВАЗ 2121
ВАЗ 2121 «Нива» – внедорожник малого класса с постоянным полным приводом, который выпускается АвтоВАЗом с 5 апреля 1977 года. «Ниву» можно назвать самым успешным и именитым отечественным авто. Спустя всего 3 года после начала выпуска она вошла в тройку лучших внедорожников мира. Именно она стала первой советской машиной, поставляемой на экспорт и нашедшей поклонников в 110 странах мира.
Характеристики
| Основные параметры | |
|---|---|
| Колесная формула / ведущие колеса | 4x4 / постоянный полный привод |
| Тип кузова / количество дверей | SUV / 3 |
| Компоновочная схема автомобиля | полноприводная, расположение двигателя переднее продольное |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 205 |
| Объем топливного бака, л | 42 |
| Объем багажника, л | 265 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 3740 |
| Ширина, мм | 1680 |
| Высота, мм | 1640 |
| Подвеска и ходовая часть | |
| Передняя подвеска | независимая, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | зависимая, пружинная |
| Размерность шин | 175/80 R16 |
| Передние тормоза | дисковые |
| Задние тормоза | барабанные |
| Колесная база | |
| Колесная база, мм | 2200 |
| Ширина передней колеи, мм | 1440 |
| Ширина задней колеи, мм | 1420 |
| Вес, грузоподъемность, допустимые нагрузки | |
| Снаряженная масса, кг | 1285 |
| Максимальная грузоподъёмность, кг | 325 |
| Допустимая полная масса, кг | 1610 |
| Допустимый вес прицепа без тормозов, кг | 300 |
| Допустимый вес прицепа с тормозами, кг | 600 |
| Рулевое управление | |
| Тип рулевого управления | червячная передача |
История создания
В 1970 г. завод в Тольятти посетил председатель Совмина СССР Алексей Косыгин, который поставил перед конструкторами задачу разработать автомобиль повышенной проходимости с комфортом массовых «легковушек».
После некоторых поисков было принято решение создать перспективную модель на базе «Жигулей», сохраняя «легковой» внешний вид автомобиля. В основном использовались элементы ВАЗ 2106, включая и оформление салона. В итоге в «Ниве» не оказалось ничего «внедорожного» — она выглядела, как обычная легковая машина.
Первый ходовой прототип ВАЗ-Э2121 – шасси с простейшим тентованным кузовом – был готов к 1972 г. Затем, благодаря стараниям дизайнера Валерия Семушкина, «Нива» получает знакомый миллионам людей облик. В 1974 появились уже предсерийные образцы. Они подверглись ряду испытаний, включавшим пробег по Уралу и пустыням Средней Азии. Обнаруженные в ходе автопробега недостатки конструкторы дорабатывают. Затем автомобиль успешно проходит «показательное выступление» на Дмитровском полигоне, после чего в 1975 г. издается приказ о постановке ВАЗ 2121 на конвейер. В 1977 г. первые «Нивы» поступают в продажу.
Конструкция
Внедорожник имеет несущий трёхдверный кузов типа универсал (позднее появилась пятидверная версия). Он оснащен постоянным полным приводом и механической коробкой передач. Обладает уникальными показателями проходимости за счет большого дорожного просвета – 220 мм, и сравнительно короткой колесной базы – 2,2 м.
На первые «Нивы» устанавливался карбюраторный четырехцилиндровый двигатель объемом 1580 куб.см и мощностью 73 л.с., созданный на основе двигателя ВАЗ 2106. Затем объем двигателя был увеличен до 1690 куб.см, а мощность до 80 л.с.
В конструкции широко использовались крупносерийные узлы от других автомобилей ВАЗ. От агрегатной базы «классического» семейства был унаследован и основной минус — низкий уровень пассивной безопасности.
Однако в модели было внедрено много новаторских решений: независимая передняя подвеска, закрытый цельнометаллический несущий кузов и др. За всю историю существования «Нивы» на базе первоначальной конструкции было создано такое количество модификаций, что она может смело претендовать на место в «Книге рекордов Гиннеса».
Мировой успех и спортивные достижения
Благодаря своим техническим характеристикам ВАЗ 2121 стала настоящей сенсацией в мировом автомобилестроении. В первый же год были экспортированы более 15 тысяч машин. Было налажено производство специальных экспортных версий: ВАЗ 21211 с 1,3-литровым мотором и праворульная ВАЗ 21212, пользовавшаяся спросом в Великобритании и поставлявшаяся в Японию. С конца 1990-х для продажи в зарубежные страны вышла небольшая серия ВАЗ 21215 с дизельным двигателем Peugeot; в 2003-2007 гг. завод адаптировал автомобиль под нормы Euro 3 и 4.
За время существования модели было продано около 500 тысяч экспортных «Нив» - в страны Латинской Америки, Африки, Среднего Востока, Европы, а также в Канаду и даже в Австралию.
«Нива» достигла значительных успехов в автоспорте, не раз становясь призёром престижных международных ралли – Париж-Дакар, Париж-Тунис, Париж-Пекин, «Ралли Фараонов» и т.д. Кроме того, ей принадлежат множество мировых рекордов, в числе которых – покорение Северного Полюса и мировой рекорд высоты.
«Нива» сегодня
Lada 4x4 (современное название модели) входит в десятку самых продаваемых авто в России. В 2013 году с конвейера сошла двухмиллионная модель внедорожника. «Ниву» до сих пор можно встретить на дорогах Европы. Сегодня АвтоВАЗ выпускает уже 3-го поколение машины – Лада Нива Легенд. Причем в силу устойчивого спроса завод не собирается отказываться от ее производства и разрабатывает «Ниву» 4-го поколения.
Последние новости Lada
