Сайт catalog-vaz.ru посвящён автомобилям ВАЗ. Основное направление – технические характеристики и бесплатные руководства по эксплуатации.

Lada Спутник

Другие модели Lada

Иномарки до 500 тыс.

ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ: проблемы и решения

Работа собственников подвижного состава и перевозчика по такой технологии сводит к нулю время простоя вагонов от момента браковки до отправки вагона в ремонт. Зачастую на практике получается по-другому.

При выявлении порожнего состава, требующего ремонта, во время его принятия с подъездных путей клиента, осмотрщик не имеет возможности ввести сообщение 1353 о неисправности, пока поезд не будет выведен на пути общего пользования. При этом работники станции отказываются выводить неисправный вагон на станционные пути, пока собственник состава не оформит накладную в ремонт.

В свою очередь, собственник не оформляет поезд в ремонт, руководствуясь отсутствием сообщения 1353 о неисправности вагона в АСУ ГВЦ, что говорит: состав исправен и находится в рабочем парке. При этом ответственность за своевременный ввод данного сообщения лежит на перевозчике.

На время, чтобы «договориться» и «разорвать замкнутый круг», порой уходят не только часы, но и сутки, выраженные в простое поезда. Все это выливается в затраты на маневровую работу, недовольство владельца подъездных путей и потраченные нервы.

Массу нареканий вызывает несвоевременность принятия в работу перевозочных документов, оформленных сотрудниками ОАО «ПГК» на отправляемые в ремонт вагоны. Только 60 % от всех составов ОАО «ПГК», направляемых в ремонт, оформляются работниками товарных контор станций в предусмотренные руководящими указаниями ОАО «РЖД» сроки.

Количество поездов, простаивающих в ожидании отправки на ремонтные предприятия от 1 до 40 суток, составляет в среднем 5 тыс. ед. в месяц. Подобная организация работы со стороны перевозчика постоянно ставит под угрозу выполнение планов ремонта вагонов ОАО «ПГК» на предприятиях, входящих в структуру ЦДРВ, Все это вместе с просрочками при доставке к месту назначения практически полностью лишает ОАО «ПГК» возможности обеспечить ритмичную и равномерную подачу объектов на ремонтные предприятия.

Другой проблемой, с которой столкнулись работники ОАО «ПГК» при передислокации неисправных составов, стала невозможность направлять поезда-цистерны в вагоноремонтные предприятия по одному перевозочному документу, с заходом в пути следования на промывочно-пропарочную станцию для проведения дегазации.

Источник: http://Bilets.org - сервис продажи ж /д билетов онлайн.

Автокниги с доставкой

Цена: 230 руб., купить

Цены на бензин

Данные на 31 марта 2012
АИ-92 26.11 +0.01
АИ-95 28.31 +0.03
ДТ 27.89 -0.04
Как определить пробег подержанного автомобиля

ПДД





Советы начинающим водителям